În structura complexă a mașinilor moderne, sistemul de suspendare a șasiului este, fără îndoială, o parte importantă a asigurării confortului în conducere și a performanței de manipulare. Deși de obicei sunt ascunse sub corpul mașinii și nu sunt observate de majoritatea șoferilor, Componente de suspensie a șasiului auto Aveți o sarcină vitală: de la asigurarea unui contact stabil între roți și drum până la absorbția denivelărilor în timpul conducerii, rolul sistemului de suspensie nu poate fi subestimat.
Sistemul de suspensie auto este compus în principal din două componente de bază: arcuri și amortizoare. Springs sunt responsabili de absorbția și depozitarea energiei, în timp ce amortizoarele (cunoscute și sub denumirea de amortizoare) sunt responsabile de controlul reculului arcurilor pentru a se asigura că roțile pot recăpăta rapid contactul cu drumul după ce au întâlnit denivelări.
Tipuri de primăvară
Springs bobine: cel mai frecvent tip de arc în mașinile moderne, cu avantajele structurii simple, a greutății ușoare și a spațiului mic.
Leaf Springs: obișnuite în modele mai vechi și multe vehicule cu tracțiune pe patru roți, sunt confecționate din mai multe straturi de foi de metal conectate între ele și absorb energia prin îndoirea foilor metalice.
Bara de torsiune: o bară metalică care conectează corpul și legătura inferioară a suspensiei, absorbind denivelări prin răsucire.
Amortizor
Un amortizor este de obicei un piston umplut cu ulei. Când roata întâlnește o umflătură, pistonul se mișcă în ulei, încetinind reculul arcului prin rezistența la flux a uleiului. Această rezistență la flux poate fi modificată prin reglarea diametrului găurii de pe piston, reglând astfel efectul de absorbție a șocului, care se numește rata de amortizare.
Sistemele de suspendare pot fi împărțite în două categorii în funcție de proiectarea lor: suspendarea nedependentă și suspendarea independentă.
Suspensia nedependentă, cunoscută și sub denumirea de suspensie condusă, este caracterizată de roțile din stânga și din dreapta care împărtășesc un ax fix. Acest design este încă obișnuit în suspensia din spate a camioanelor și a unor mașini. Dar un dezavantaj evident al suspensiei care nu sunt independente este faptul că atunci când o roată întâlnește o umflătură, întreaga ax va fi vibrată, afectând confortul călătoriei și nu este favorabil prevenirii rulării corpului.
Sistemele de suspensie independente permit fiecărei roți să se deplaseze independent, absorbând astfel mai eficient denivelările, îmbunătățind confortul și manipularea. Tipurile de suspensie independente comune în mașinile moderne includ:
Suspensie McPherson: Acesta este un sistem simplu și eficient de suspensie față care combină amortizoarele și arcurile de bobină pentru a forma o unitate de suspensie compactă și ușoară, în special adecvată pentru vehiculele cu tracțiune din față.
Progresul tehnologic în sistemele de suspendare
Pe măsură ce tehnologia se dezvoltă, sistemele de suspendare sunt, de asemenea, inovatoare în mod constant. Noile tehnologii, cum ar fi suspensia de aer și suspensia electrică, sunt aplicate treptat la modele de înaltă calitate. Aceste tehnologii se pot ajusta automat în funcție de condițiile rutiere și de modurile de conducere prin reglarea rigidității și a ratei de amortizare a suspensiei pentru a oferi cea mai bună experiență de conducere.
Cu o atenție din ce în ce mai mare asupra protecției și durabilității mediului, producătorii de automobile explorează modul de utilizare a materialelor mai ușoare și mai ecologice în sistemele de suspensie pentru a reduce consumul de combustibil și emisiile de dioxid de carbon. În același timp, apariția continuă a noilor tehnologii, cum ar fi anvelopele de auto-reparare și aplicarea materialelor ușoare, va avea, de asemenea, un impact profund asupra proiectării și performanței sistemelor de suspensie.
