În inginerie auto modernă, Componente de suspensie a șasiului auto Joacă un rol vital. Nu este doar un pod care leagă corpul și roțile, ci și un factor cheie în determinarea stabilității, confortului și siguranței conducerii vehiculului.
Sistemul de suspensie a șasiului auto este compus în principal din componente de bază, cum ar fi elemente elastice, amortizoare, mecanisme de ghidare și bare de stabilizator. Aceste componente își îndeplinesc îndatoririle respective și lucrează împreună pentru a face față impactului și vibrațiilor cauzate de suprafețele rutiere inegale.
Elemente elastice: cum ar fi arcurile de bobină și izvoarele de frunze, funcția lor principală este de a susține greutatea corpului vehiculului și a absorbi și energia tampon atunci când roțile sunt afectate. Springs -ul bobinei sunt utilizate pe scară largă în sistemele de suspensie independente ale mașinilor, datorită elasticității lor bune și a structurii compacte; În timp ce arcurile de frunze sunt utilizate în mare parte în camioane și sisteme de suspensie nedependente, datorită capacității lor puternice de încărcare și a structurii simple.
Amortizoare: ca o componentă cheie a sistemului de suspensie, amortizoarele consumă energie de vibrație prin rezistența fluxului de ulei din interiorul lor, atenuând rapid vibrația corpului vehiculului. Acest lucru nu numai că îmbunătățește netezimea de conducere a vehiculului, dar îmbunătățește și aderența dintre roți și sol, îmbunătățind siguranța conducerii.
Mecanismul de ghidare: inclusiv brațele de control, tijele longitudinale și alte componente, care sunt responsabile de transmiterea forței și cuplul și ghidarea traiectoriei de mișcare a roților. În timpul procesului de conducere al vehiculului, mecanismul de ghidare poate asigura că roțile mențin întotdeauna un contact bun cu suprafața drumului și îmbunătățește performanța de manipulare a vehiculului.
Bara de stabilizator: cunoscută și sub denumirea de bară anti-Roll sau bara de stabilizare laterală, conectează roțile pe partea stângă și dreaptă, reduce amplitudinea ruloului vehiculului atunci când se întoarce prin principiul pârghiei și îmbunătățește stabilitatea de manipulare a vehiculului.
Conform diferitelor structuri, sistemul de suspendare a automobilelor poate fi împărțit în două categorii: suspensie nedependentă și suspendare independentă.
Suspensie nedependentă: roțile de pe ambele părți sunt conectate printr-un ax integral. Când o roată este afectată, cealaltă roată va fi, de asemenea, afectată. Acest sistem de suspensie are o structură simplă, costuri reduse și o capacitate puternică de încărcare, dar stabilitatea confortului și manipulării sunt relativ slabe. Este utilizat mai ales în camioane și autobuze.
Suspensie independentă: Fiecare roată de pe fiecare parte este suspendată sub cadru sau corp printr -un sistem de suspensie elastică. Când o roată este afectată, cealaltă roată nu este afectată. Acest sistem de suspensie poate oferi o mai bună stabilitate de confort și manipulare, dar structura este relativ complexă, iar costul este, de asemenea, ridicat. Majoritatea mașinilor moderne folosesc sisteme de suspensie independente și, în funcție de diferite modele și nevoi, au derivat diverse forme structurale precum McPherson, Multi-Link, Double Wishbone etc.
Odată cu avansarea continuă a tehnologiei auto, sistemul de suspensie a evoluat, de asemenea, în unele aplicații tehnice mai avansate, cum ar fi suspensia de aer și suspensia electromagnetică.
Suspensia de aer: cu arcurile de aer ca elemente elastice, înălțimea și rigiditatea corpului vehiculului sunt reglate automat prin compresoare de aer, supape de control al înălțimii și alte componente. Acest sistem de suspensie poate oferi cele mai bune performanțe de confort și manipulare în funcție de diferite nevoi de conducere și condiții de drum și este utilizat în mare parte în mașini de înaltă calitate și SUV-uri de lux.
Suspensie electromagnetică: o tehnologie care folosește forța electromagnetică pentru a controla sistemul de suspensie a vehiculului. Suspensia electromagnetică generează o forță de amortizare variabilă prin electromagneți, ajustează duritatea suspensiei vehiculului în timp real și oferă o experiență de conducere mai ușoară și mai confortabilă. Acest sistem de suspensie are o viteză de răspuns rapid, o gamă largă de ajustare și performanțe stabile, dar este mai scump și este utilizat în cea mai mare parte în mașini sport de înaltă performanță și mașini de înaltă calitate.
